YAMAHA YDX-27 Продажа подержанных Motor Boats в Японии

Внешний вид
Судно находится на причале, но видимых повреждений нет, и, учитывая год выпуска, оно в хорошем состоянии. Корпус прочный.
Передняя палуба
Ровная и прочная палуба. Износ противоскользящего покрытия незначительный. Установлен большой носовой сплит из нержавеющей стали. Канзаши также в порядке. Якорная лебедка работает исправно. Рыболовная клетка также в порядке.
Мостик
Хороший обзор из окон. Все навигационные огни и осветительные приборы работают. По словам владельца, светодиодные прожекторы для привлечения рыбы, установленные по обеим сторонам для ночного ловли, стоили около 30 000 иен за штуку. Они подключаются к портативному генератору или аккумулятору. Тент очень прочный. Его форма продумана так, чтобы он не мешал при установке удочек. Поскольку судно с невысоким борт-валом, для безопасности поручни установлены до самого кормы.
Кокпит
GPS-эхолот — 10-дюймовый model от Hondex. По словам владельца, управление судном здесь не вызывает особых проблем. К светодиодной лампе для привлечения рыбы подключается источник питания компании Minwell мощностью 320 Вт. Наработка составляет 1976 часов, что является относительно небольшим показателем.
Кормовая палуба
Здесь тоже прочная палуба. Имеются два отсека для живой рыбы. К тому же они оснащены пультом дистанционного управления, что очень удобно. Сзади установлены дополнительные поручни для обеспечения безопасности.
Привод
Регулировка угла наклона работает нормально. Утечек масла при подъеме и опускании не наблюдалось. В 2025 году был произведён замена винта. По словам владельца, пора бы уже произвести замену уплотнительных манжет и трансмиссионного масла.
Кабина

Yamaha 71N (D201KH)
Владелец приобрел эту лодку примерно в августе 2024 года. По его словам, скорость лодки была низкой для двигателя такого размера, поэтому он провел различные работы по техническому обслуживанию, пытаясь выяснить причину неисправности. В ходе этих работ были выполнены следующие значительные ремонтные работы: установка нового турбокомпрессора (200 000 йен), новых форсунок (150 000 йен), капитальный ремонт топливного насоса (150 000 йен), установка нового топливного подающего насоса, а также разборка и очистка промежуточного охладителя. Но скорость по-прежнему не менялась, и, решив проверить одну из возможных причин, он укоротил кормовой стабилизатор, который в то время был очень длинным. После этого скорость увеличилась, и сейчас судно развивает максимальную скорость 19,5 узлов.